重型半挂式烟花爆炸运输车​
重型半挂式烟花爆炸运输车采用半挂结构，车长 13-17.5 米，总质量 31-49 吨，货厢容积 30-50 立方米，专为长途、大批量烟花运输设计。货厢采用 10mm 厚防爆钢板，配备防爆系统（双防爆发动机、多重静电消除装置），且安装多回路制动系统与卫星定位监控系统，实时传输车辆位置、货厢温度与震动数据；车辆适合长途运输（每日行驶 500-800 公里），主要用于跨区域批发、烟花出口基地至港口的长途。例如，将江西万载的出口烟花运输至宁波港，或从北方烟花生产厂运输至南方批发中心，是大规模烟花运输的核心车型，能保障长途运输中的安全。​
1.1 级烟花爆炸运输车​
1.1 级烟花爆炸运输车针对运输 1.1 级高危烟花（如弹、大型组合烟花）设计，安全防护等级高。货厢采用 12mm 厚防爆钢板，内部设置立防爆隔舱（每个隔舱容积≤5 立方米），防止单一隔舱烟花爆炸引发连锁反应；配备防爆型紧急切断阀与自动灭火系统（一旦检测到火情，10 秒内喷粉覆盖货厢），车辆排气管安装双重防火帽，且货厢顶部设置泄压装置（泄压面积≥货厢总面积的 10%），降低爆炸冲击力。适合运输大型弹、燃放用烟花，需由具备 1 类 1 项危险品运输资质的企业运营，全程需门押运备案。​

重型半挂式爆破车​
重型半挂式爆破车采用半挂结构，车长 13-17.5 米，总质量 31-49 吨，货厢容积 25-40 立方米，专为长途、大批量运输设计。货厢采用 12mm 厚 Q345 防爆钢板，配备防爆系统（双防爆发动机、三重静电消除装置），安装多回路制动系统与卫星定位监控系统，实时传输车辆位置、货厢温度与震动数据；车辆适合长途运输（每日行驶 400-600 公里），且具备较强的承载能力。主要用于大型矿山集团、跨省份基建工程的器材运输，例如将北方生产厂的 50 吨运输至南方大型水电站工地，或为跨省铁路建设项目配送 30 吨高精度，是大规模运输的核心车型，能保障长途运输中的安全。​
爆破车​
爆破车针对运输各类（如、、）设计，防护重点在于防爆与防冲击。货厢采用 10mm 厚防爆钢板，内部设置立防爆隔舱（每个隔舱容积≤5 立方米），隔舱内壁粘贴 80mm 厚阻燃缓冲垫，减少碰撞冲击；配备防爆型紧急切断阀与自动灭火系统（检测到火情后 10 秒内喷粉覆盖货厢，灭火浓度达到 200g/m³），货厢顶部设置泄压装置（泄压面积≥货厢总面积的 15%），降低爆炸冲击力；车辆排气管安装双重防火帽（金属网 + 波纹板结构），且货厢通风孔配备防爆网，防止外部火星进入。适合矿山、基建工程的运输，需由具备 1 类 1 项危险品运输资质的企业运营，每车运输量不超过 30 吨。​

公路铁路基建的隧道爆破运输​
公路、铁路基建工程中，隧道开挖依赖爆破车运输。例如，高速公路隧道施工需采用光面爆破技术，爆破车需将高精度毫秒、从临时库运输至隧道掌子面，确保隧道开挖轮廓，减少超挖量；铁路山岭隧道施工中，若遇到坚硬岩层，需运输高威力抗水，完成岩层破碎作业。这类运输路线多为工程临时便道，需避开施工人员聚居的营地，运输时间多安排在施工间隙（如凌晨 2-6 点），且需配合工程进度分批次配送，防止器材积压或供应不足影响施工效率。​

城市地下工程的控制爆破运输​
城市地下工程（如、地下管廊）施工中，爆破车用于微震控制的运输。例如，区间隧道穿越城市建筑群下方时，需采用微震爆破技术，爆破车需将低威力、低震动与高精度从城市临时库运输至作业点，减少爆破震动对周边建筑的影响；地下管廊施工若遇到岩层障碍，需运输小直径药卷，完成破碎。这类运输需严格遵守城市交通管制，在夜间（22:00 - 次日 6:00）车流人流稀少时段行驶，运输路线需避开学校、、居民区，且需提前向交管部门报备，确保城市公共安全。​
工程建设的保密爆破运输​
工程（如掩体、地下指挥中心）建设中，爆破车用于的。例如，地下工事建设需运输高强度抗爆，用于工事主体结构的开挖与加固；边防公路修建（部分涉及需求）时，需运输标准，完成边境地区复杂地形的道路施工。这类运输具有高度保密性，需由具备运输资质的企业承担，运输车辆需配备防侦察、防干扰设备，运输路线全程封闭，配备武装押运人员，防止器材信息泄露或被非法，保障工程建设安全。​
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